深圳 - 宗山河道总长度近24公里，是第一个包括“桥梁，岛屿，隧道和水下互连”的跨海群集项目。它连接到深圳，中山和广州。它于去年6月30日开业。深圳和中山之间的旅程从最初的两个小时到30分钟缩短；从广州南沙（Nansha）开始，它将到达深圳Qianhai 20分钟，并到达中山市区15分钟。 自从开业以来的一年，深圳 - 中国频道的交通量升至高水平。深圳 - 中国通道的当前操作如何？当大型车辆流动时，如何确保深圳 - 中国通道的安全性和平稳性？请参阅CCTV记者报告中央站的报告↓再次 目前，通往深圳和中东频道的交通流量稳定且很好 深圳 - 宗恩通道路网络调度中心是运行EN的大脑轮胎深圳 - Zhong频道。大厅中的显示屏显示了整个生产线的车辆和设备的操作，例如桥梁，隧道等。这个大屏幕可以同时显示192个通道图像，该图像源自整个生产线的800多个高清摄像头和无人机。 深圳 - 中国频道的每日交通量登上新的高点 从今天（30日）到迄今为止，已经通过了超过20,000辆汽车，今年的总流量超过1600万，去年下半年大幅增加。自开业以来的一年，流动流量的总量超过了3100万辆汽车。达哈斯（Dahas）打开了，它创造了四次新的阳光日交通记录。今年，它在五月一天达到了181,600辆汽车的记录。 升级“数字情报” 确保深圳和宗赫通道的安全性和平稳性 当桥上的车辆具有异常行为例如停车和将物体扔在窗户上，将看到并自动警告深圳 - Zhongshan频道智能应用系统中的异常事件监控系统，并向道路管理，交通警察和其他员工通知急于现场处理。 如果车辆与海底隧道着火，系统将自动匹配计划数据库以生成紧急计划，实现“启动”点击”。超过400行的设备（例如自动喷雾）可以在几秒钟内一次启动，并且可以快速处理所有事故。 “频道和六个频道” 智能道路网络正在优化交通路线 The six lanes connected to the Shenzhen-Zhongshan channel and the surrounding areas, including the South China Expressway, Zhongkai Expressway, Guang-Ao Expressway, Guangzhouou-Shenzhen River Expressway, and Guangzhou-Shenzhen Expressway, which jointly develops "one channel and six roads" intelligent technology of transportation和应用系统。它可以指导车辆在最佳路线上行驶，并提高深圳 - Zhongshan频道和周围的道路网络的整体交通效率。